利用廢舊輪胎鋪裝道路能將噪音減低十分之一

日期：

2007.01.11

來源：

企業(yè)新聞

　　橫濱橡膠 (股份) (社長：南云忠信) 與日本道路 (股份) 共同開發(fā)了“多功能型彈性鋪裝”來應(yīng)對(duì)噪音問題，在神奈川縣座間市市政府前的市建道路17號(hào)線上進(jìn)行了實(shí)驗(yàn)性施工，證實(shí)了卓越的降低噪音的效果。經(jīng)現(xiàn)場測定，比較已設(shè)定的粒子密度瀝青鋪設(shè)地面得出了在時(shí)速40公里下噪音降低10多分貝的效果，相當(dāng)于車輛通過量減少約十分之一產(chǎn)生的效果。在歷來的低噪音鋪裝 (排水性鋪裝) 的情況下，同等時(shí)速的噪音減低效果僅為2～3分貝。

　　“多功能型彈性鋪裝”是將廢舊輪胎粉碎后的橡膠粉和硅沙作為主要原料，這些原料用氨基甲酸酯黏結(jié)固化后用于鋪路的技術(shù)。其降噪效果之大的原因在于，鋪裝內(nèi)部有很多空隙(空隙率20～30%) 且具有彈性，由輪胎震動(dòng)產(chǎn)生的噪音被抑制的同時(shí)還有高度的吸音效果。并且還具備了其它功能，利用彈性的特點(diǎn)，車輛的重量能夠粉碎冰塊使路面不易凍結(jié)等特點(diǎn).由于孔隙率很高，因此有良好的排水性，雨天時(shí)打滑或?yàn)R水的防止也令人期待。

　　這次施工的“多功能型彈性鋪裝”，基于多孔質(zhì)彈性鋪裝研究會(huì) (由獨(dú)立行政法人土木研究所，財(cái)團(tuán)法人土木研究中心，民間橡膠公司5家，民間道路公司7家組成的研究會(huì)) 的研究成果大幅度地改良了濕地時(shí)耐滑性或耐磨性等問題。鋪裝方法是將1米的正方形板塊在現(xiàn)場使其與基底黏結(jié)，也可采用歷來的瀝青鋪裝方法在現(xiàn)場混煉材料后敷設(shè)在基底的現(xiàn)場施工方式。橫濱橡膠正在開發(fā)的是現(xiàn)場施工方法。

　　去年11月25日，在座間市市政府前的市建道路上使用多功能型彈性鋪裝在單側(cè)行車線的30米范圍內(nèi)的施工。于12月19日進(jìn)行了噪音測定。

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