2010年CTCC R8 肇慶站

日期：

2011.11.17

來源：

賽事新聞

2010年12月4日（周六）至12月5日（周日）

地點(diǎn)：廣東國際賽車場

總?cè)?shù)：20圈　

天氣/路面：晴/柏油

參賽車輛數(shù)量：1600cc組18臺

2000cc組15臺

12月5日下午，廣東肇慶，2010年CTCC中國房車錦標(biāo)賽第八站在廣東國際賽車場落幕。作為賽季收官戰(zhàn)，最具懸念的車手總冠軍歸屬終于在連環(huán)大撞車之后塵埃落定。

在1600cc組比賽中，彪悍的北京現(xiàn)代由萬金存、崔岳、范恩廉和劉洋包攬了分站前四。賽前備受關(guān)注的“劉韓總冠之爭”同時(shí)揭曉，盡管最后一站劉洋僅獲第四，但他仍以47分、領(lǐng)先韓寒11分的總積分，摘得個(gè)人賽車職業(yè)生涯首個(gè)年度車手總冠軍！最后時(shí)刻超車功敗垂成的韓寒獲得年度亞軍；本站冠軍萬金存摘取年度探花。在2000cc組比賽中，華揚(yáng)車隊(duì)的何漢強(qiáng)和曾善璽分獲冠亞軍，東風(fēng)悅達(dá)起亞778車隊(duì)的盧家駿獲得第三名，如是結(jié)果，令原本在總冠軍之爭中幾乎被忽略的何漢強(qiáng)后來居上笑傲群雄。兩位賽前的大熱門則雙輸——長安福特車隊(duì)的江騰一僅獲分站第六，因總積分落后何漢強(qiáng)2分與年度冠軍擦肩而過，盧家駿屈居年度第三。

最后，來自橫濱輪胎銷售（上海）有限公司總經(jīng)理竹內(nèi)保德先生為獲得2000cc組的廠商冠軍東風(fēng)悅達(dá)起亞778車隊(duì)頒獎。

1600cc：

剛發(fā)車就出現(xiàn)了混亂戰(zhàn)局。桿位發(fā)車的王睿在1號彎就與海馬車手黃楚涵發(fā)生碰撞退賽。僅過1圈就有7輛賽車退出，混亂場面導(dǎo)致安全車的出動，引領(lǐng)剩余賽車巡航多達(dá)10圈。韓寒借住連串事故迅速竄升至第二名的位置，比賽進(jìn)行至倒數(shù)第二圈時(shí)，韓寒發(fā)力沖擊分站冠軍，由于剎車制動點(diǎn)過晚，沖出賽道，抱憾退賽。對比之下，積分領(lǐng)先者，北京現(xiàn)代縱橫車隊(duì)的劉洋升至第四，并保持到了終點(diǎn)，最終獲得職業(yè)生涯第一個(gè)年度車手總冠軍。本站比賽的前三也均被現(xiàn)代車隊(duì)包攬，不但收獲雙冠，更以一種完美方式為整個(gè)賽季畫上句號。

2000cc：

相比于1600cc組別，緊接著進(jìn)行的2000cc組別比賽場面更為混亂。而作為積分榜領(lǐng)頭羊，福特車隊(duì)的主力車手江騰一的排位賽成績并不理想，與他同分的隊(duì)友曹宏煒由于學(xué)業(yè)原因無法出戰(zhàn)，“我和曹宏煒誰拿冠軍都無所謂，我更希望他能來參賽，這樣我就不會成為對手唯一攻擊的目標(biāo)了。”隨后的戰(zhàn)況也證明江騰一擔(dān)心并非多余。發(fā)車后第1圈，長安福特車手朱胡安便與東風(fēng)悅達(dá)起亞778的王少峰在13號彎道發(fā)生碰撞；緊接著，長安福特車隊(duì)的甄卓偉在6號彎道與華揚(yáng)車隊(duì)的張漢標(biāo)火星撞地球；第三個(gè)倒霉的是何曉樂，他在撞車后也推出了當(dāng)天爭奪……僅僅不到四圈，江騰一就失去了所有隊(duì)友的支持。此時(shí)，華揚(yáng)車隊(duì)的曾善璽與何漢強(qiáng)占據(jù)了一二名，而778車隊(duì)的盧家駿位列第三，江騰一排位第六。按照如是排名，盧家駿將獲取年度冠軍。比賽進(jìn)行至第12圈時(shí)風(fēng)云突變，第二的何漢強(qiáng)發(fā)力超越了隊(duì)友曾善璽，并一直領(lǐng)跑沖過終點(diǎn)，而盧家駿和江騰一的位置則沒有任何變化，何漢強(qiáng)就這樣完成了大逆轉(zhuǎn)！

比賽結(jié)果

1600cc組

名次車隊(duì) 車手輪胎廠商

1 北京現(xiàn)代車隊(duì) 萬金存 YOKOHAMA

2 北京現(xiàn)代車隊(duì) 崔岳 YOKOHAMA

3 北京現(xiàn)代車隊(duì) 范恩廉 YOKOHAMA

2000cc組

名次車隊(duì) 車手輪胎廠商

1 華揚(yáng)車隊(duì) 何漢強(qiáng) YOKOHAMA

2 華揚(yáng)車隊(duì) 曾善璽 YOKOHAMA

3 起亞778 盧家駿 YOKOHAMA