2011年CTCC R3 成都站

日期：

2011.11.17

來源：

賽事新聞

2000CC：

2011年6月19日星期日下午，CTCC中國房車錦標(biāo)賽成都錦江站的比賽落下帷幕。周末天氣從大晴天到陰天，情況一天比一天糟糕。6月19日正賽就在陰雨密布的環(huán)境中進(jìn)行了熱身。到超級(jí)量產(chǎn)車組正賽開始前的半個(gè)小時(shí)，大雨降臨了成都國際賽車場，這給比賽帶來了非常多的變數(shù)。

比賽開始，雨越下越大，導(dǎo)致13點(diǎn)33分才開始做賽前的暖胎圈。從電視直播的鏡頭上我們可以看到賽道上的積水已經(jīng)很多，而且非常不均勻，發(fā)車直道一側(cè)已經(jīng)形成了許多水坑，而三四號(hào)彎的地方相對較為干燥。賽會(huì)推遲了幾分鐘之后才讓安全車帶領(lǐng)眾位車手做滾動(dòng)式發(fā)車。從上海RSR車隊(duì)閃電轉(zhuǎn)會(huì)至FRC車隊(duì)的車手夏禹和ASR車隊(duì)的羅兆峰都沒有出賽。

安全車在帶領(lǐng)了兩圈之后回到維修站，比賽的爭奪真正開始。大家小心翼翼通過了一號(hào)彎，但隨后混亂的事情接連不斷。首先，上海大眾333車隊(duì)的18號(hào)孫超在2號(hào)彎沖出了賽道，幸好他還是能夠把車子救了回來繼續(xù)比賽。僅僅三個(gè)彎角之后，長安福特車隊(duì)的年輕車手范高翔也沖出了賽道，退出了比賽。緊接著，駕駛另一部渦輪增壓Polo賽車的上海大眾333車隊(duì)17號(hào)車手高華陽在7號(hào)彎也沖出賽道，退出比賽。與此同時(shí)，發(fā)車極為不利的東風(fēng)悅達(dá)起亞778車隊(duì)王少峰的賽車也在這攤積水上失去抓地力，賽車打轉(zhuǎn)，賽車架在了路肩上，位置非常危險(xiǎn)，差點(diǎn)引發(fā)賽會(huì)出動(dòng)安全車，但他也憑借極佳的駕駛技術(shù)努力回到了賽道，繼續(xù)比賽。

桿位發(fā)車的長安福特4號(hào)車手江騰一一路非常順利，迅速的帶開了和后車的距離。而他的隊(duì)友何曉樂也早早的超越了渦輪增壓組別最快的車手王睿。東風(fēng)悅達(dá)起亞778車隊(duì)的盧家駿守住了自己第四的位置。接下來幾圈的精彩來自長安福特車隊(duì)的甄卓偉和東風(fēng)悅達(dá)起亞778車隊(duì)的新人車手詹家圖的糾纏戰(zhàn)。他們兩人之間的纏斗非常激烈，但此戰(zhàn)斗最終由甄卓偉略勝一籌。

甄卓偉在賽車加重厲害的情況下依然能夠做出非常好的圈速，這顯然是經(jīng)驗(yàn)最好的表現(xiàn)。在超越詹家圖之后他立即開始對前面的韓寒發(fā)起攻擊。這時(shí)候天空中的雨已經(jīng)開始變小，賽道開始變干。但渦輪增壓組的賽車在這里沒法找到更多的優(yōu)勢。于是，開polo賽車的韓寒給甄卓偉讓開了路，而詹家圖也趁機(jī)前進(jìn)了一步，隨后他們雙雙超越了王睿。而甄卓偉試圖對盧家駿動(dòng)手的時(shí)候，賽車突然出現(xiàn)了一點(diǎn)小問題，未能更進(jìn)一步。

第13圈比賽的中發(fā)生了非常悲劇的一幕。勝利在望的長安福特車隊(duì)江騰一的賽車右前側(cè)輪胎突然爆胎，賽車停在了維修區(qū)出口的位置，遺憾的退出了比賽。江騰一顯得非常沮喪。于是他的隊(duì)友何曉樂就取得了領(lǐng)先的位置。隨后的時(shí)刻位于第二和第四東風(fēng)悅達(dá)起亞778車隊(duì)的兩位車手都分別追近了前面的兩部福特福克斯賽車。雖然詹家圖在第14圈做出了全場最快圈速1分48秒245的時(shí)間，但是比賽剩余時(shí)間已經(jīng)不夠，最后未能完成超越。

超級(jí)量產(chǎn)組的爭奪最終以何曉樂，盧家駿，甄卓偉和詹家圖首尾相接結(jié)束。隨后就是渦輪增壓組的王睿和韓寒。

1600CC：

2011年6月19日下午，CTCC中國房車錦標(biāo)賽中國量產(chǎn)車組別在超級(jí)量產(chǎn)車組結(jié)束之后開始了第三站比賽的爭奪。較之前超級(jí)量產(chǎn)車組相比，這時(shí)候成都錦江區(qū)的天氣狀況已經(jīng)有所改善，成都國際賽車場的賽道也已經(jīng)開始變干。

14點(diǎn)40分，五盞紅燈熄滅，比賽正式開始。眾人期待的海馬福美來車隊(duì)的8號(hào)車手孫正發(fā)車就出現(xiàn)了狀況，賽車沒有及時(shí)啟動(dòng)。其他車手順利到達(dá)一號(hào)彎，基亞車隊(duì)的老將郭海生一馬當(dāng)先，保住了自己頭名的位置，北京現(xiàn)代縱橫車隊(duì)的2號(hào)馬青驊緊隨其后。隨后的兩部現(xiàn)代賽車3號(hào)崔岳和1號(hào)劉洋也展開了追逐。但不幸的是，崔岳賽車的右側(cè)車門撞在護(hù)墻上，雖然他將賽車救了回來繼續(xù)比賽，但也損失了不少時(shí)間。但北京現(xiàn)代縱橫車隊(duì)的厄運(yùn)尚未結(jié)束，4號(hào)張志強(qiáng)的賽車也因?yàn)橘愜嚨墓收希瑨暝氐搅司S修區(qū)。

曾經(jīng)統(tǒng)治過中國房車1600cc組別多年的老將郭海生的領(lǐng)先位置并沒有持續(xù)多久。馬青驊在多次嘗試和準(zhǔn)備之后，在第五圈終于開始發(fā)起進(jìn)攻。但濕滑的賽道使得剎車難以精確控制，馬青驊在彎心與郭海生的賽車發(fā)生了摩擦，基亞車隊(duì)的郭海生不幸的滑出了賽道，雖堅(jiān)持比賽，但領(lǐng)先的優(yōu)勢不再，他的東風(fēng)日產(chǎn)騏達(dá)賽車只能以這種方式上演了悲情的絕唱。

十圈過后，馬青驊，林立峰和重慶CC車隊(duì)的15號(hào)萬金存位列前三。馬青驊確立了極大的優(yōu)勢。之后，同圈車手名次基本上沒有太大的變化。當(dāng)方格旗舞動(dòng)的時(shí)候，北京現(xiàn)代車隊(duì)的馬青驊首先沖過了終點(diǎn)，海馬福美來車隊(duì)的林立峰緊跟其后以第二位沖線。第三位沖線的車手是萬金存。

2000CC

名次車隊(duì) 車手使用輪胎品牌

冠軍長安福特車隊(duì) 何曉樂 YOKOHAMA

亞軍 778車隊(duì) 盧家駿 YOKOHAMA

季軍長安福特車隊(duì) 甄卓偉 YOKOHAMA

1.6T

名次車隊(duì) 車手使用輪胎品牌

冠軍上海大眾333車隊(duì) 王睿 YOKOHAMA

亞軍上海大眾333車隊(duì) 韓寒 YOKOHAMA

季軍上海海FRC車隊(duì) 陳滬平 YOKOHAMA

1600CC

名次車隊(duì) 車手使用輪胎品牌