2009年CTCC R4 北京站

日期：

2011.11.17

來源：

賽事新聞

舉辦日期：2009年8月15日至7月16日（周日）

地點：北京國際賽車場

總?cè)?shù)：33圈　(80km)

天氣／路面：晴/柏油

參賽車輛數(shù)量： 1600cc組 17輛 (YOKOHAMA　6輛)
2000cc組 16輛 (YOKOHAMA　4輛)

中國的首都北京迎來了CTCC第四戰(zhàn)比賽，舉辦地在著名的金港國際賽車場。金港賽車場的賽道類似于上海天馬山賽車場的賽道，狹窄多彎。也是考驗賽手實力的很典型的賽道。天氣也是北方這個時節(jié)固有的干燥和炎熱。各個車隊對于已經(jīng)過半的比賽更加重視，在比賽周中的周一就抵達了賽場，進行試車。橫濱公司的賽事輪胎技術(shù)服務(wù)，也隨之提早到達賽場，對贊助的車隊提供輪胎幫助。

1600CC組中國量產(chǎn)車排位賽中，上海大眾333車隊的5號車手王睿獲得桿位，成績?yōu)?分18秒117。搭載優(yōu)科豪馬賽事輪胎的北京現(xiàn)代縱橫車隊的11號車手劉洋排在第二位，成績?yōu)?分18秒120。參加本場中國量產(chǎn)車賽1600C組排位賽的共有17臺賽車，分成兩組進行計時。在第一組排位賽中，獲得桿位的王睿在第三圈做出全場較快單圈成績，并在七個計時圈后進站調(diào)整賽車，出站后的兩圈成績并沒有超越自己。在第二組排位賽中，劉洋和王少峰在第一個計時圈就殺入了“排行榜”，將黃楚涵擠到第四位。劉洋在第二圈做出本組的好成績，穩(wěn)定了自己排位賽第二的位置。上站比賽冠軍郭海生和亞軍林立峰重車出戰(zhàn)排位賽，分別排在第五和第八的位置。排位賽中，跑進1分19秒以內(nèi)的共有九名車手，較小時間差距僅有千分之三秒。而明天的正賽行駛距離為80公里(三十三圈)，這樣小的差距必然會讓比賽變得更加精彩。

周日的天氣很陰霾，雖然一直沒有下雨，但戰(zhàn)局卻是混亂得出奇。比賽開始，桿位發(fā)車的王睿順利起步，排在前4位的車手順序通過1號彎。劉洋刻不容緩的向王睿發(fā)起進攻，超車升至第1位，王少峰也跟緊王睿的賽車并在第2圈中超越。王睿落至第3名后遭遇黃楚涵的跟隨站住，苦苦守線。而跑在第1的劉洋也不好過，被王少峰逼得很緊。比賽進行到第7圈，王少峰超過劉洋升至第1位，并迅速拉大與劉洋的車距。而此時黃楚涵還跟在王睿身后等待機會。第9圈，黃楚涵超過王睿升至第3位。第12圈，排在第1的王少峰開始套圈。發(fā)車時排在第6的韓寒此時已經(jīng)趕到前面，并超過隊友王睿升至第4位。但是好景不長，高華陽在第15圈將韓寒超越升至第5，韓寒落至第6位。

　　比賽進行到第16圈，排在第2、3位的劉洋和黃楚涵緊緊咬在一起，而王少峰則越跑越遠，開始新一輪的套圈。黃楚涵在彎道中嘗試超越劉洋未果，高華陽也開始進攻王睿，險些失控。第19圈，王少峰領(lǐng)先劉洋5.731秒，已經(jīng)是半條大直道的距離。第22圈，劉洋遭遇31號張程(被套圈)，他閃動車燈示意張程讓路，超越慢車的動作給了黃楚涵機會，但不幸的是，劉洋與黃楚涵的賽車碰在了一起，雙雙退賽，第2、3名的位置如此空出，讓人遺憾。場上名次再次發(fā)生變化。王少峰依然保持領(lǐng)先，王睿上升到了第2位，而高華陽和韓寒也分列第3和第4位。東風日產(chǎn)基亞車隊兩位車手郭海生與林立峰此時開始后程發(fā)力，單圈速度突破了1分19秒。

　　高華陽被兩臺POLO賽車夾在中間，終在第26圈超過王睿升至第2位。同圈萬金存也完成了對林立峰的超越上升到第6名。天空漸漸開朗起來，王少峰的領(lǐng)先位置也在不斷擴大。第28圈中，韓寒發(fā)力超越王睿上升到第3。第29圈，王睿的賽車明顯慢下來，郭海生隨即超越王睿上升到第4名，王睿排在第5。

方格旗揮動比賽結(jié)束，王少峰穩(wěn)穩(wěn)通過終點線并將賽車貼近維修區(qū)護墻接受車隊祝賀，高華陽第2個沖線，車隊方向傳來響亮的歡呼。韓寒獲得第3名，郭海生第4。本來獲得第5名的王睿在賽后未通過車檢，被取消了本場比賽成績。獲得第4名的郭海生和獲得第6名的林立峰，為東風日產(chǎn)基亞車隊贏得了車隊亞軍的成績。上海大眾333車隊僅憑韓寒的6分獲得車隊第3名。

2000CC組福特今天的決賽也是麻煩多多，本來年輕車手曹宏煒憑借良好發(fā)揮獲得亞軍，可隨后經(jīng)過仲裁之后，曹宏煒的成績被取消了，他本人對這樣的賽果也相當失望，曹宏煒成績被取消之后，何曉樂的位置自動地上升了一個位置，排在第五位。江騰一和甄卓偉都因為賽車機械故障退賽，今天的北京站比賽對于車隊來說回憶并不美好。在2000CC比賽發(fā)車初段，曹宏煒已經(jīng)從第五位一路殺上到第三位，排在韓泰輪胎陸方車隊陸淦和宋建成之后，何曉樂排在第十三位發(fā)車，幾圈過后就前進了好幾位，江騰一和甄卓煒的賽車則賽車都先后遭遇問題退下火線，在折損了兩員大將之后，車隊將全部希望壓在了曹宏煒和何曉樂身上。比賽中段，機會出現(xiàn)，由于華揚車隊梁大銘故障停車的位置非常尷尬，就停在出最后一個彎道中間位置，所以大會決定出動安全車。這樣一來，曹宏煒就縮短了與前車差距，爭取再起步的時候進行超越，實際情況與設(shè)想的差不多，曹宏煒非常干脆地超越了宋建成上升到第二位，開始追趕了前車陸淦，與前幾場比賽相比，曹宏煒在細節(jié)處理要更加細膩，他與陸淦之間的時間差大概在3－5秒之間。臨近比賽結(jié)束的時候，由于陸淦的賽車變速箱出現(xiàn)了一點故障，曹宏煒一步步迫近了陸淦，可惜由于所剩圈數(shù)不多，已經(jīng)無力進行超越，何曉樂排在第六位完賽。但令人車隊感到失望的是，曹宏煒的成績在賽后被取消了，何曉樂也被判罰了10秒，最終排在第五位完賽，車隊在本站僅拿到4個積分。在2009年CTCC尚余兩站比賽的情況，車隊年度爭奪變得撲朔迷離。

1600cc組

名次車隊車手輪胎廠商

1 東風悅達起亞778車隊王少峰 /

2 東風悅達起亞778車隊高華陽 /

3 上海大眾333車隊韓寒韓泰

2000cc組

名次車隊車手輪胎廠商

1 韓泰陸方車隊陸淦韓泰

2 華揚賽車隊曾善璽鄧祿普

3 華揚賽車隊張漢標鄧祿普